Это сложно, т. к. у нас нет общества, а есть многочисленные "я". Другими словами многим
Для этого есть чудесная штука. Называется государство. Оно в состоянии создать условия без вариантов, когда можно плевать против ветра: например, запретить въезд в пределах ТТК авто с ДВС, а для нарушителей ввести так нелюбимый свободолюбивыми россиянами штраф, например, в 1000 долларов - хочешь не на метро, покупай электромобиль или велосипед, и все. Звучит, конечно, утопично применительно к России, но все же очевидно, что, в принципе, рычаги есть.
Обратите внимание на цены е-Мицубиси (размером с Матиз) и е-Жигулей.
Напрашивается вполне закономерный вопрос - нахера они по такой цене нужны? На разницу от цены того же Матиза его можно до конца дней своих заправлять 98-ым.
". первый официально продающийся в России серийный электрокар Mitsubishi i-MiEV — к настоящему моменту в России проданы 105 экземпляров автомобиля, стоимость которого составляет 1,799 млн рублей. При этом он признает, что высокая цена i-MiEV ограничивает спрос на модель. «Пока электромобиль приобретают те, кто хочет отличаться, либо те, у кого уже есть все. А вот электромобиля еще не было», — пояснил Панков.
В конце апреля 2013 года стало известно, что Управление делами президента планирует приобрести 70 электромобилей i-MiEV, причем сумма сделки составляет 88,13 млн рублей — скидка при покупке составит около 30%.
В настоящее время в России серийно выпускается только один электромобиль — El Lada, созданная АвтоВАЗом на базе Lada Kalina предыдущего поколения.
Ее стоимость варьируется от 1 до 1,2 млн рублей. "
600 ньютон крутящий момент
разгон до 100 за 4,4 секунды
запас хода на 500 км
и все это 60 000 долларов
дорого?!
нет таких цен. ты промахнулся вдва раза.
0-100 за 4.4 при запасе в 500км это самая дорогая тесла. там пустая база в 90т без налога штата. итого от 100000 долл. еще несколько нестыдных опций и ИТОГО почти 120000 если ты хочешь ее получить через полтора года. если сейчас то плюсуй профит спекулянтов.
эти машины сегодня для фриков. руководство гугла на них катается и подобные люди. сегодня это фан. А вот БМВ и3 с экстендером это наверно первый "почтиэлектромобиль" который может прижиться в РФ. особенно с уетом того что на него снизили цену.
ценник на приус в РФ вообще непонятнна фоне гибридного лексуса 200Н.
кто первый додумается на паркингах супермаркетов ставить зарядку тому пирожок. в любом маркете 40минут проводишь минимум, а для скоросной зарядки надо 20-30.
Был в на майские в Америке, посмотрел Теслу, впечатления хорошие, собрано хорошо, очень понравилось управление всеми системами, прошивка всех систем может обнавляться через wifi, так же диагностируются неисправности, приличный запас хода для электрических автомобилей, в 2014 году планируют выпустить кроссовер. Сильно порадовали котировки акций компании Тесла с марта по май выросли в два раза с 40$ до 92$ за акцию. Посмотрел, но мне больше по душе ДВС. Экономии ни какой, да и про экологию я не уверен. Сколько надо сжечь мазута, газа, угля, чтобы получить 1кВт электроэнергии, далее ее передать по проводам с некоторой потерей и зарядить автомобиль, причем КПД этих установок меньше, чем у ДВС. Пока это только дорогой гаджет.
Был в на майские в Америке, посмотрел Теслу, впечатления хорошие, собрано хорошо, очень понравилось управление всеми системами, прошивка всех систем может обнавляться через wifi, так же диагностируются неисправности, приличный запас хода для электрических автомобилей, в 2014 году планируют выпустить кроссовер. Сильно порадовали котировки акций компании Тесла с марта по май выросли в два раза с 40$ до 92$ за акцию. Посмотрел, но мне больше по душе ДВС. Экономии ни какой, да и про экологию я не уверен. Сколько надо сжечь мазута, газа, угля, чтобы получить 1кВт электроэнергии, далее ее передать по проводам с некоторой потерей и зарядить автомобиль, причем КПД этих установок меньше, чем у ДВС. Пока это только дорогой гаджет.
КПД ДВС 40% (оптимистично) а автомобиля с ДВС еще меньше (потери на КПП и проч.)
для получения бензина надо пройти долгий путь от скважины до НПЗ. там тоже все не без потерь.
КПД нормальной ТЭЦ до 80%, про ГЭС и АЭС молчу. электромотора 95%
Я спорить не буду, только не забывайте, что на ТЭЦ вырабатывается не только электроэнергия но и тепло, это такой же ДВС, только чуть больше. АЭС - вещь, только последнее время многие страны отказываются от их эксплуатации, граждане сильно против. Я, в целом, за электроавтомобиль и даже в выходные ездил на электрическом багги, я хотел сказать, что на данный момент это просто дорогая игрушка, пройдет с десяток лет, изобретут новые элементы питания, увеличится пробег от зарядки до зарядки и тогда это будет автомобиль.
Я спорить не буду, только не забывайте, что на ТЭЦ вырабатывается не только электроэнергия но и тепло, это такой же ДВС, только чуть больше. АЭС - вещь, только последнее время многие страны отказываются от их эксплуатации, граждане сильно против. Я, в целом, за электроавтомобиль и даже в выходные ездил на электрическом багги, я хотел сказать, что на данный момент это просто дорогая игрушка, пройдет с десяток лет, изобретут новые элементы питания, увеличится пробег от зарядки до зарядки и тогда это будет автомобиль.
А чем не устраивает запас хода 500 км? (в идеале)
Дорогая игрушка? Лишь потому что у нас нет пока инфраструктуры.
В теме почти все в розовых очках.
Дату точно не помню, но еще до первой мировой войны электромобиль ставил рекорд скорости более 100 км/час. и что. В аккумулятор приемлемых характеристик, не влезет столько энергии как в бак с топливом.
Потрясающие доводы.
В 1911 году на автомобиле бенц установили рекорд в 228 км\ч.
И что? Ваш автомобиль развивает такую скорость?
